2022/05/07

升降機(jī)的日常保養(yǎng)方法

使用升降機(jī)起重設(shè)備進(jìn)行高空作業(yè)是安全的。使用這類設(shè)備時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制電梯的規(guī)格型號(hào)。升降機(jī)起重設(shè)備種類繁多，性能趨向智能化發(fā)展。

2022/04/24

華夏塔機(jī)

華夏塔機(jī)又稱“塔式起重機(jī)”，是建筑工地上比較常用的起重設(shè)備。用于提升鋼筋、木棒、混凝土、鋼管等建筑原材料。隨著一節(jié)一節(jié)(簡稱“標(biāo)準(zhǔn)節(jié)”)的延伸(高度)。華夏塔機(jī)是建筑工地上必不可少的設(shè)備。

2022/04/22

華夏塔機(jī)操作規(guī)程

華夏塔機(jī)又稱“塔式起重機(jī)”，是建筑工地上比較常用的起重設(shè)備。用于提升鋼筋、木棒、混凝土、鋼管等建筑原材料。隨著一節(jié)一節(jié)(簡稱“標(biāo)準(zhǔn)節(jié)”)的延伸(高度)。

2021/05/25

塔機(jī)有多少種類

塔機(jī)，即“塔式起重機(jī)”簡稱，又稱“塔吊”，是建筑施工中的一種起重設(shè)備。 　　塔機(jī)起源于歐洲，第一臺(tái)原始塔機(jī)出現(xiàn)于1912-1914年，1923年制成第一臺(tái)近代塔機(jī)的原型樣機(jī)，1930年德國開始批量生產(chǎn)塔機(jī)，并用于建筑施工。 　　中國自己生產(chǎn)塔機(jī)是在20世紀(jì)50年代。1954年，由當(dāng)時(shí)的撫順重型機(jī)械廠仿照試制了我國第一臺(tái)TQ2-6型塔機(jī)，后來相繼在上海建筑機(jī)械廠、哈爾濱工程機(jī)械廠生產(chǎn)。1984年建設(shè)部機(jī)械局以350萬元的價(jià)格引進(jìn)了波坦GTMR360B、TOPKITFO/23B、FO/23B、H3/36B等4種型號(hào)的塔機(jī)資料和技術(shù)培訓(xùn)，由北京建工機(jī)械廠、沈建工、四川建機(jī)廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。由于引進(jìn)對(duì)象合理，準(zhǔn)備充分，塔機(jī)生產(chǎn)在國內(nèi)迅速展開，為國家建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。1984年的塔機(jī)技術(shù)引進(jìn)，必將在中國塔機(jī)行業(yè)發(fā)展史上留下重要的篇章。 　　21世紀(jì)初，中國經(jīng)濟(jì)又迎來了新一輪的快速增長，房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的引擎。在這兩個(gè)行業(yè)的推動(dòng)下，中國塔機(jī)行業(yè)出現(xiàn)了難得的發(fā)展機(jī)遇，一批企業(yè)在需求的推動(dòng)下迅速崛起，不但在國內(nèi)贏得了市場，更在海外樹立了品牌。永茂建機(jī)的平頭塔機(jī)在國內(nèi)外享有極高的聲譽(yù)；以“SCM”為標(biāo)志的川建塔機(jī)，被用戶譽(yù)為“中國第一塔”；中聯(lián)重科D5200-240塔機(jī)項(xiàng)目的簽約，不但改寫“全球最大塔機(jī)”的歷史，也將成為全球塔機(jī)技術(shù)發(fā)展的里程碑。 　　不可否認(rèn)，伴隨房價(jià)的快速上漲，中國房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引起了各方的廣泛關(guān)注。2010年初至今，房地產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一系列的嚴(yán)厲調(diào)控，整個(gè)市場變的小心翼翼，觀望情緒不斷上升。行業(yè)人士應(yīng)該還清晰記得，2008年4季度，伴隨金融危機(jī)的襲來，房地產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一輪快速、維持半年的調(diào)整，很多開工項(xiàng)目臨時(shí)停滯，大量的塔機(jī)靜靜矗立在工地上，很多小的塔機(jī)企業(yè)和租賃商遭到沉重的打擊。 塔式起重機(jī)tower crane動(dòng)臂裝在高聳塔身上部的旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。作業(yè)空間大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平輸送及建筑構(gòu)件的安裝。由金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)三部分組成。金屬結(jié)構(gòu)包括塔身、動(dòng)臂和底座等。工作機(jī)構(gòu)有起升、變幅、回轉(zhuǎn)和行走四部分。電氣系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)、控制器、配電柜、連接線路、信號(hào)及照明裝置等。 　塔式起重機(jī)分上旋轉(zhuǎn)式和下旋轉(zhuǎn)式兩類 　上旋轉(zhuǎn)塔式起重機(jī) 根據(jù)使用要求,又分運(yùn)行式固定式、附著式和內(nèi)爬式四種型式。其基本特點(diǎn)是塔身不轉(zhuǎn)動(dòng)?；剞D(zhuǎn)支承以上的動(dòng)臂、平衡臂部分，通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)支承，能繞塔身中心線作全回轉(zhuǎn)。運(yùn)行式塔式起重機(jī),整個(gè)起重機(jī)可沿軌道運(yùn)行,作業(yè)空間大。如將底座固定在軌道上，或不用底座而將塔身直接固定在特制的基礎(chǔ)上，就成為固定式塔式起重機(jī),其動(dòng)臂較長,可以擴(kuò)大施工作業(yè)面積。固定式塔式起重機(jī)為了減小塔身的彎矩,在塔身上每隔一定高度用附著桿與建筑物相連,即為附著式塔式起重機(jī)(圖1 [上旋轉(zhuǎn)附著式塔式起重機(jī)])。為了使起重機(jī)可隨建筑物施工層增高而相應(yīng)增高，可采用塔身自升裝置。塔身自升裝置常采用頂升液壓缸，液壓缸活塞桿通過橫梁支承在塔身上。上端推頂起重機(jī)的回轉(zhuǎn)部分、外套架以及預(yù)先吊置于平臺(tái)上的待加塔節(jié)等向上，上升到一個(gè)待加塔節(jié)高度之后停止，將外套架支承在塔身上，這時(shí)高壓油回油箱，活塞桿縮回，將待加塔節(jié)推至塔身中心線并與塔身連接，再將活塞桿支承在新加的塔節(jié)上，縮短液壓缸，使回轉(zhuǎn)部分、外套架等下落至新加塔節(jié)上,并與之連牢,塔身即增高一節(jié)高度。也可利用建筑物代替下部塔身，將外套架與塔身輪流支承在電梯井內(nèi)壁的專設(shè)的支蹬上，利用液壓缸使起重機(jī)沿電梯井爬升，稱為內(nèi)爬塔式起重機(jī)。內(nèi)爬式雖省了部分塔身，但對(duì)建筑物有特定要求，施工完畢后，拆除工作比較困難。? 　下旋轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)　回轉(zhuǎn)支承裝在底座與轉(zhuǎn)臺(tái)之間，除行走機(jī)構(gòu)之外,其他工作機(jī)構(gòu)都布置在轉(zhuǎn)臺(tái)上,整機(jī)重心低。回轉(zhuǎn)支承以上各部分如轉(zhuǎn)臺(tái)、塔身和動(dòng)臂等（圖2[下旋轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)]）一起回轉(zhuǎn)。因?yàn)樗砘剞D(zhuǎn),不能與建筑物附著，故塔身高度比上旋轉(zhuǎn)式低。這種塔式起重機(jī)，能整體拆裝和轉(zhuǎn)移，既輕便又靈活，使用廣泛。 　起重機(jī)整體拆除和轉(zhuǎn)移時(shí)，開動(dòng)變幅機(jī)構(gòu)，將塔身連動(dòng)臂下放在汽車上，卸下平衡重，再拉緊變幅繩，底座尾部翹起，推入一輪胎軸，然后將底座支承在輪胎軸上，并用連桿將塔身和底座連牢，即可拖行轉(zhuǎn)移。 　較大的下旋轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)，也常采用塔身自升方式，但由于不能附著，自升高度有限。此外，下旋轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)，除軌道式之外，還有以履帶底盤和輪胎底盤為行走裝置的履帶式和輪胎式。 　設(shè)備特點(diǎn)和安全裝置　塔式起重機(jī)的動(dòng)臂形式分水平式和壓桿式兩種。圖1 [上旋轉(zhuǎn)附著式塔式起重機(jī)]所示起重機(jī)的動(dòng)臂為水平式，載重小車沿水平動(dòng)臂運(yùn)行變幅,變幅運(yùn)動(dòng)平衡，但動(dòng)臂自重較大。圖2[下旋轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)]）所示起重機(jī)的動(dòng)臂為壓桿式，變幅機(jī)構(gòu)曳引動(dòng)臂仰俯變幅，變幅運(yùn)動(dòng)不如水平式平穩(wěn)，但其自重較小。 　塔式起重機(jī)的起重量隨幅度而變化。起重量與幅度的乘積稱為載荷力矩，是這種起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)。塔式起重機(jī)的起升高度大,回轉(zhuǎn)和行走的慣性質(zhì)量大,故需要有良好的調(diào)速性能，特別起升機(jī)構(gòu)要求能輕載快速、重載慢速、安裝就位微動(dòng)。一般除采用電阻調(diào)速外，還常采用渦流制動(dòng)器、調(diào)頻、變極、可控硅和機(jī)電聯(lián)合等方式調(diào)速。 　為了確保安全,塔式起重機(jī)具有良好的安全裝置,如起重量、幅度、高度和載荷力矩等限制裝置，以及行程限位開關(guān)、塔頂信號(hào)燈、測風(fēng)儀、防風(fēng)夾軌器、爬梯護(hù)身圈、走道護(hù)欄等。司機(jī)室要求舒適、操作方便、視野好和有完善的通訊設(shè)備。 山東華夏集團(tuán)位于最適合人類居住和創(chuàng)業(yè)的城市——山東威海，始建于1985年。經(jīng)營范圍涉及塔機(jī)、藥業(yè)、技能教育、出國勞務(wù)、駕駛員培訓(xùn)、酒店服務(wù)、旅游等多個(gè)領(lǐng)域。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?此文章來源于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除

2020/05/05

關(guān)于塔機(jī)使用中的“十不吊”

塔機(jī)在建筑施工作業(yè)中作為垂直運(yùn)輸機(jī)械使用很普遍，已成為建筑施工中不可缺少的建筑機(jī)械。作為一種大型施工機(jī)械，從安全角度分析有以下特點(diǎn)：1、通常具有龐大的結(jié)構(gòu)和比較復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，能完成一次起升運(yùn)動(dòng)、一次或幾次水平運(yùn)動(dòng)。 　　2、所吊運(yùn)的重物多種多樣，載荷是變化的。 　　3、需要直接在較大的范圍內(nèi)運(yùn)行，活動(dòng)空間較大。 　　4、暴露的、活動(dòng)的零部件較多，且常與吊運(yùn)作業(yè)人員直接接觸（如吊鉤、鋼絲繩等），其潛在許多偶發(fā)的危險(xiǎn)因素。 　　5、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。 　　6、作業(yè)中常常需要多人配合，共同完成一項(xiàng)操作。 　　上述諸多危險(xiǎn)因素的存在，決定了起重傷害事故較多，并且塔機(jī)一旦發(fā)生事故，不僅財(cái)產(chǎn)損失而且大多數(shù)時(shí)候有人員傷害，影響較大，因此已把它歸入特種設(shè)備管理，從它的制造、安裝、使用、維修都發(fā)布了相關(guān)的規(guī)范和規(guī)程，相關(guān)的部門或單位對(duì)其作業(yè)中的危險(xiǎn)性總結(jié)出了起重作業(yè)“十不吊”規(guī)定，只要堅(jiān)持了這“十不吊”原則，塔機(jī)事故就可以最大限度地避免。但實(shí)際生產(chǎn)中具體為哪“十不吊”，業(yè)內(nèi)目前還沒有一個(gè)科學(xué)、具體、實(shí)用的版本，塔機(jī)相關(guān)規(guī)范中也沒有特別的規(guī)定。本文嘗試對(duì)我地各種版本及塔機(jī)的各種規(guī)范進(jìn)行分析歸納，并在此基礎(chǔ)上提出關(guān)于塔機(jī)“十不吊”具體規(guī)定，供大家參考。 　　現(xiàn)將我地流傳的相關(guān)“十不吊”列舉如下： 　　一、成都市安全監(jiān)督管理站發(fā)布的《施工現(xiàn)場安全管理體系》一書中的塔機(jī)“十不吊” ： 　　1、起重臂和起吊的重物下面有人停留或行走不準(zhǔn)吊。 　　2、起重指揮應(yīng)由技術(shù)培訓(xùn)合格的專職人員擔(dān)任，無指揮或信號(hào)不清不準(zhǔn)吊。 　　3、鋼筋、型鋼、管材等細(xì)長的材料和多根物件必須捆扎牢靠，單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。 　　4、多孔板、料斗、手推翻斗車不用四點(diǎn)或大模板外掛板不用卸甲吊時(shí)不準(zhǔn)吊。預(yù)制鋼筋混凝土樓板不準(zhǔn)雙拼吊。 　　5、吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊，木磚、預(yù)埋件等零星物件要用盛器堆放穩(wěn)妥，疊放不齊不準(zhǔn)吊。 　　6、樓板，大梁等吊物上站人不準(zhǔn)吊。 　　7、埋入地里的板樁、井點(diǎn)管等以及粘連、附著的物件不準(zhǔn)吊。 　　8、多機(jī)作業(yè)應(yīng)保證起吊重物距離不小于3m，在同一軌道上多機(jī)作業(yè)，無安全措施不準(zhǔn)吊。 　　9、六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)不準(zhǔn)吊。 　　10、斜掛重物或超過機(jī)械允許荷載不準(zhǔn)吊。 　　上述中第一條，“在臂架下面有人停留或行走不準(zhǔn)吊”，在施工現(xiàn)場中這一條肯定是無法避免的，因?yàn)楫?dāng)塔機(jī)吊物旋轉(zhuǎn)過程中幾乎要覆蓋整個(gè)現(xiàn)場，臂架下肯定會(huì)有人停留或行走；“吊起的重物下面有人停留或行走不準(zhǔn)吊”中已經(jīng)自相矛盾，已經(jīng)起吊了還要求不準(zhǔn)吊，所以這一條無多大意義。第四條中，料斗大概是塔機(jī)自配的專用料斗，這必須用四點(diǎn)吊，但手推翻斗車怕是禁止用來吊運(yùn)材料的了，所以這一條也應(yīng)該修改；其余幾條只說明了一些特殊性，不完全。 　　二、成都市安全監(jiān)督管理站出的《民工夜校讀本》中的塔機(jī)“十不吊” 　　1、超載和斜拉不準(zhǔn)吊。 　　2、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不準(zhǔn)吊。 　　3、無指揮、亂指揮和指揮信號(hào)不明不吊。 　　4、吊物邊緣鋒利無防護(hù)措施不吊。 　　5、吊物上站人和堆放零星物件不吊。 　　6、埋在地下的構(gòu)件不準(zhǔn)吊。 　　7、安全裝置失靈不準(zhǔn)吊。 　　8、霧天或光線陰暗看不清吊物不準(zhǔn)吊。 　　9、高壓線下面或離高壓線過近不準(zhǔn)吊。 　　10、六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)不吊。 　　上述中對(duì)小型物件如磚塊、箍筋等無要求，第八條的霧天與第十條都屬于同類性質(zhì)“惡劣天氣”，所以需補(bǔ)充和完善。 　　三、四川省安全生產(chǎn)管理局出的培訓(xùn)教材《建筑施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理體系》中的塔機(jī)“十不吊”： 　　1、超負(fù)荷不吊。 　　2、指揮信號(hào)不明、光線不明、重量不明不吊。 　　3、吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊。 　　4、歪拉斜掛、埋在地下物件不吊。 　　5、安全裝置不靈不吊。 　　6、靠近高壓線又無可靠安全措施不吊。 　　7、物件上站人或上有活動(dòng)物品不吊。 　　8、易燃易爆品不吊。 　　9、帶棱角快口物件未墊好不吊。 　　10、違章使用、違章指揮時(shí)不吊。 　　上述中同樣對(duì)小型物件無要求，對(duì)惡劣天氣只在第一條中說了一下“光線不明”，也不完善，第八條中“易燃易爆品”較籠統(tǒng)，比如施工現(xiàn)場中的木方、泡沫等都屬于易燃易爆品，那肯定是要吊的，還有氧氣、乙炔瓶在主體施工時(shí)二、三十層樓如不用塔機(jī)吊上去，用人抬上去嗎？這條也值得商榷。第十條中“違章使用”一項(xiàng)較籠統(tǒng)，本身十不吊就是指出哪些是違章使用，所以這一條是湊上去的。 　　四、塔機(jī)相應(yīng)規(guī)范中的“不吊”（或禁止作業(yè)的項(xiàng)目）： 　　1、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)操作規(guī)程》(JGJ33-2001)中第4.4.40條要求：作業(yè)中如遇六級(jí)及以上大風(fēng)或陣風(fēng)應(yīng)立即停止作業(yè)； 　　2、《塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程》(JT/T100-1999)中第3.1.10條要求：在作業(yè)中有下列情況之一者，司機(jī)不得操作起重機(jī)， 　?。?）、指揮信號(hào)辨別不清；（2）、會(huì)造成事故的指揮；（3）、不符合起重機(jī)性能的指揮。 　　3、第3.1.11條，在作業(yè)中有兩個(gè)或兩個(gè)以上的指揮人員，只有一個(gè)指揮人員發(fā)出信號(hào)時(shí)，方可操作。凡是有兩個(gè)或兩個(gè)以上指揮人員同時(shí)發(fā)出信號(hào)時(shí)，不得操作。 　　4、第5.2.1條：司機(jī)必須熟悉所操作的起重機(jī)的性能，并應(yīng)嚴(yán)格按說明書的規(guī)定作業(yè)，不得斜拉、斜扯重物、吊抜埋在地下或粘連在地面、設(shè)備上的重物以及不明重量的重物。 　　5、第5.2.6條：司機(jī)不得操作安全裝置失效、缺少或不準(zhǔn)確的起重機(jī)進(jìn)行作業(yè)。 　　6、第5.2.8條：不允許起重機(jī)超載或超風(fēng)力作業(yè)。 　　7、第5.2.13條：不得起吊帶人的重物，禁止用起重機(jī)吊運(yùn)人員。 　　8、5.2.16條：作業(yè)中遇下列情況應(yīng)停止作業(yè)：（1）、惡劣氣候，如大雨、大風(fēng)、大霧，超過允許工作風(fēng)力等影響安全的作業(yè)；（2）、起重機(jī)出現(xiàn)漏電現(xiàn)象；（3）、鋼絲繩磨損嚴(yán)重、扭曲、斷股、打結(jié)或出槽；（4）、安全保護(hù)裝置失效；（5）、各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異常現(xiàn)象和異響；（6）、金屬結(jié)構(gòu)部分發(fā)生變形；（7）、起重機(jī)發(fā)生其他妨礙作業(yè)及影響安全的故障。 　　根據(jù)上述，第一條指的惡劣天氣；第二、三條指的是指揮信號(hào)方面；第四條指的是起重量方面的；第五條指的是安全裝置方面；第六條指的是指的是起重量和天氣方面；第七條指的是不準(zhǔn)載人；第八條的第一項(xiàng)指的是天氣方面，后面幾項(xiàng)指的是安全裝置方面。 　　五、根據(jù)以上分析，提出筆者總結(jié)的“十不吊”： 　　1、歪拉、斜掛重物不吊。 　　2、超起重機(jī)額定負(fù)荷不吊。 　　3、埋在地下或粘連在地面、設(shè)備上的重物及不明重量的重物不吊。 　　4、無指揮、亂指揮和指揮信號(hào)不明不吊。 　　5、小件物品未用吊籠（藍(lán)）裝或未裝平整、超過吊籃邊沿不吊。 　　6、起吊物上站人或上有活動(dòng)物品不吊。 　　7、起吊物和附件捆綁不牢或捆綁不符合安全要求不吊。 　　8、吊物邊緣鋒利、帶棱角等無防護(hù)措施不吊。 　　9、安全裝置失靈不吊。 　　10、大雨、大雪、大霧、六級(jí)以上大風(fēng)等惡劣天氣不吊。 　　以上就是筆者根據(jù)各種版本及相關(guān)規(guī)范總結(jié)出來的“十不吊”， 有不足之處請(qǐng)大家批評(píng)指出，互相學(xué)習(xí)，或者經(jīng)過本文的拋磚引玉，共同商討，使塔機(jī)的“十不吊”形成規(guī)范性文件。

2020/02/04

造成塔式起重機(jī)事故的幾個(gè)因素

　　塔式起重機(jī)因其使用的特殊性和結(jié)構(gòu)，其安全隱思存在于安裝、使用、管理、自然環(huán)境等諸多因素中。 　　(1)塔式起重機(jī)的自身結(jié)構(gòu)因索 　　塔式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的剛度、穩(wěn)定性、強(qiáng)度直接影響塔式起重機(jī)的安全性。由于起重機(jī)在作業(yè)過程中受頻繁的交變載荷作用，極易使鋼結(jié)構(gòu)友生疲勞破楓。如使塔式起重機(jī)腹桿焊縫開裂、母材斷裂、變形、彎曲等，使結(jié)構(gòu)的剛廑、穩(wěn)定性、強(qiáng)度降低，使鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生瘦勞破損，破壞鋼結(jié)構(gòu)的局部穩(wěn)定性．引友事故。 　　(2)電氣系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)的且素 　　塔式起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)采用電氣俸動(dòng)與控制，優(yōu)點(diǎn)是控制方便、節(jié)儺、成本低等．同時(shí)電氣元件易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，維侈更換方便，易實(shí)現(xiàn)各種安全保護(hù)。機(jī)構(gòu)電氣系統(tǒng)工作狀態(tài)的好壞，決定著塔式起重機(jī)的可靠性、安全性和使用性能．如有損壞和異常．則可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。如電氣系統(tǒng)故障，可導(dǎo)致機(jī)構(gòu)產(chǎn)生沖擊振動(dòng)，造成斷軸、斷齒而引友事故。離合器、制動(dòng)器損壞或矢控，可能造成沖車和重物墜落事故。電氣絕緣老化或櫥壞可能導(dǎo)致觸電事故。各種安全裝置失效，可能導(dǎo)致倒塔、折臂和重物墜落等事故。如幅度限位或行程限位失效，可能造成大車或小車沖車以至脫軌事故。超載限制器和力矩限制器失效，可能折臂和倒塔事故。 　　高度限位器失效，可能導(dǎo)致鋼絲繩過卷迨成斷繩和重物墜落事故。相序保護(hù)矢救，在錯(cuò)相和斷相情況下．可能造成操作指令紊亂而引發(fā)事故。 　　(3)人為的因素 　　在諸多塔式起重機(jī)事故中。多數(shù)事故是因?yàn)槭褂谜哌`章操作或誤操作。下面提到的兩起事故也有違章操作的因素。 　　某單位非司機(jī)不響鈴開車。結(jié)果把在軌道上進(jìn)行維侈的工人壓傷。某機(jī)械施工公司安裝隊(duì)在檢侈TQSOB型塔機(jī)時(shí)，為更換起重臂拉扳銷于，準(zhǔn)備先把平衡重取下再換拉板銷子，把起重臂與起重繩連結(jié)在一起，然后用汽車吊起起重臂。打開起重臂拉板銷子，在放下吊臂時(shí)，由于平衡重產(chǎn)生的向后傾翻力矩很大，使塔機(jī)失去平衡造成平衡臂連同塔尖一起墜落。 　　拆裝過程事故。由于塔身金屬結(jié)構(gòu)體高重量大，塔機(jī)拆裝屬高空作業(yè)，危險(xiǎn)性大，技術(shù)性強(qiáng)。在塔機(jī)事故中，拆裝過程發(fā)生的事故占相當(dāng)大的比例，且都是比較大型的事故。有的塔機(jī)拆裝不是請(qǐng)專業(yè)安裝隊(duì)完成而是由非專業(yè)人員來完成。由于安裝人員素質(zhì)不高，沒有編制安裝方案的能力，沒有進(jìn)行方案選擇和力學(xué)計(jì)算的能力，沒有制訂科學(xué)拆裝的能力，這樣解決不了作業(yè)過程中的新問題或特殊問題，發(fā)生事 　　故是必然的。有的安裝質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)，留下了事故隱患。 　　管理不當(dāng)。主管單位和安全部門對(duì)工作人員培訓(xùn)不夠，對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度理解和施行不夠以及對(duì)工作現(xiàn)場管理不夠等都為事故發(fā)生埋下了隱患。有的企業(yè)制度不健全，工作人員無章可循，只好憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行作業(yè)，易出差錯(cuò)；有的企業(yè)未施行專人專機(jī)，加上各廠機(jī)型不同，操作手柄布置不一。所以司機(jī)就有可能操作失誤；有的工地為了工作需要，把一些工作人員臨時(shí)組合作業(yè)，使指揮、司機(jī)、司索人員難以達(dá)到作 　　業(yè)協(xié)調(diào)一致，有的非專業(yè)人員或領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)充當(dāng)作業(yè)人員，不免出現(xiàn)錯(cuò)誤和事故；有的企業(yè)不注重檢修管理，沒能把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 　　(4)自然因索 　　所謂自然因求丑指人們未能頸見且突發(fā)的危害岡索，不以人的意志為轉(zhuǎn)移，有的是不可抗拒的災(zāi)害。象地震、洪水、臺(tái)風(fēng)．可畝接或間接造成粵故。如塔式起重機(jī)制造過程中，結(jié)構(gòu)件殘存的內(nèi)應(yīng)力過大，使用中應(yīng)力集中處在外力作用下結(jié)構(gòu)局部應(yīng)力劇增以至發(fā)生構(gòu)件突然斷裂，導(dǎo)致事故，對(duì)使用者來說也是不可預(yù)見的。還有使用普通結(jié)構(gòu)鋼制造的塔式起重機(jī)在零下20℃以下作業(yè)，會(huì)產(chǎn)生脆性斷裂，導(dǎo)致受力 　　構(gòu)件折斷。電網(wǎng)供電電壓過低，系統(tǒng)電壓降過大，造成電氣控制失靈，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)失控引發(fā)事故。 　　還有其他因素也可能引發(fā)事故，如塔式起重機(jī)與高壓線或臨近的建筑物的安全距離不夠，會(huì)導(dǎo)致觸電或碰撞事故。 　　塔式起重機(jī)基礎(chǔ)承壓不夠，可導(dǎo)致基礎(chǔ)失穩(wěn)，引發(fā)倒塔事故。 　　吊物捆扎不合理或懸掛不利會(huì)導(dǎo)致重物墜落事故。塔式起重機(jī)的護(hù)圈、護(hù)欄及安全平臺(tái)的安全防護(hù)措施不符和要求，可能造成人員墜落事故。上述因素都是造成事故的原因，只有遵章操作，加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，才能消除隱患，確保安全生產(chǎn)。

2020/01/07

塔機(jī)回轉(zhuǎn)支承裝置的維護(hù)保養(yǎng)

　　（1）回轉(zhuǎn)支承的安裝支座（支承齒圈下底面的座子和置于內(nèi)座圈上表面的座子）必須有足夠的剛性，安裝面要平整。裝配回轉(zhuǎn)支承以前支座應(yīng)進(jìn)行去應(yīng)力處理，減少回轉(zhuǎn)支承支座的變形。裝配時(shí)支座和回轉(zhuǎn)支承的接觸面必須清理干凈。 　　（2）使用中應(yīng)注意噪音的變化和回轉(zhuǎn)阻力矩的變化，如有不正常現(xiàn)象應(yīng)拆檢。 　?。?）回轉(zhuǎn)支承必須水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免變形。 　?。?）在螺栓完全擰緊以前，應(yīng)進(jìn)行齒輪的嚙合檢查，其嚙合狀況應(yīng)符合齒輪精度的要求：即齒輪副在輕微的制動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)后齒面上分布的接觸斑點(diǎn)在輪齒高度方向上不小于25%，在輪齒長度方向上不小于30%。 　?。?）齒面工作10個(gè)班次應(yīng)清除一次雜物，并重新涂上潤滑脂。 　?。?）為確保螺栓工作的可靠性，避免螺栓預(yù)緊力的不足，回轉(zhuǎn)支承工作的第一個(gè)100 小時(shí)和500小時(shí)后，均應(yīng)分別檢查螺栓的預(yù)緊扭矩。此后每工作1000小時(shí)應(yīng)檢查一次預(yù)緊扭矩。 　　（7）連接回轉(zhuǎn)支承的螺栓和螺母均采用高強(qiáng)螺栓和螺母；采用雙螺母緊固和防松。 　?。?）擰緊螺母時(shí)，應(yīng)在螺栓的螺紋及螺母端面涂潤滑油，并應(yīng)該用扭矩扳手在圓周方向?qū)ΨQ均勻多次擰緊。最后一遍擰緊時(shí)，每個(gè)螺栓上預(yù)緊扭矩應(yīng)大致均勻。 　?。?）在回轉(zhuǎn)支承的齒圈上表面對(duì)準(zhǔn)滾道的部位均布了4個(gè)油杯，由此向滾道內(nèi)添加潤滑脂。在一般情況下，回轉(zhuǎn)支承運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)潤滑一次。每次加油必須加足，直至從密封處滲出油脂為止。

2019/08/27

節(jié)能挖潛降能耗，增效創(chuàng)收促發(fā)展

為響應(yīng)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的號(hào)召，節(jié)能降耗，臨沂華夏重工不斷提升內(nèi)部管理水平，充分挖掘內(nèi)部潛力，大力實(shí)施節(jié)能挖潛措施，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 　　為節(jié)約各種生產(chǎn)資源，我們堅(jiān)持節(jié)能從點(diǎn)滴做起，把"節(jié)約一度電、一滴水、一張紙、一滴油、一分錢"活動(dòng)作為一項(xiàng)長期工程來抓，讓非正式文稿用紙雙面打印、人走燈滅等節(jié)儉行為成為廣大員工工作生活中的一種習(xí)慣、一種常態(tài)，同時(shí)堅(jiān)決杜絕生產(chǎn)現(xiàn)場浪費(fèi)現(xiàn)象，做到及時(shí)關(guān)閉電源和按照操作規(guī)程來操作各種設(shè)備，極大地減少了各種物料消耗。為切實(shí)降低原材料消耗，我公司在原材料采購和生產(chǎn)上嚴(yán)把入場驗(yàn)收關(guān)和加工質(zhì)量關(guān)，確保原材料得到優(yōu)質(zhì)高效的利用。對(duì)于公司車輛的管理，公司制定每百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于超出油耗標(biāo)準(zhǔn)的司機(jī)給予負(fù)激勵(lì)。同時(shí)通過監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)車速進(jìn)行監(jiān)控，杜絕開快車現(xiàn)象，提高車輛性能，減少非正常維修費(fèi)用。 　　公司實(shí)施的一系列節(jié)能挖潛措施，有力的降低了能耗水平，降低了生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益，在一定程度上也增強(qiáng)了公司的市場競爭力。公司將繼續(xù)深入落實(shí)節(jié)能挖潛工作，促進(jìn)公司又好又快發(fā)展。

2019/07/07

誰管塔機(jī)—企業(yè)與管理部門的對(duì)話

鑒于塔吊生產(chǎn)、供銷、使用中的混亂局面，一些正規(guī)企業(yè)提出了自己的建議。省政協(xié)常委、華夏集團(tuán)董事長夏春亭談了自己的看法。他提出的建議是：利用明年新?lián)Q證之機(jī)，吊銷一批已不具備生產(chǎn)條件的廠家的生產(chǎn)許可證。對(duì)于欲新加入塔吊生產(chǎn)行業(yè)的企業(yè)，能不能像對(duì)藥廠一樣，實(shí)施先拿許可證后拿營業(yè)執(zhí)照的做法。 　　據(jù)了解，塔機(jī)生產(chǎn)許可證５年一換，現(xiàn)在全國的許可證均已于去年到期，國家欲于明年啟動(dòng)換證工作。 　　對(duì)于這一建議，國家質(zhì)檢總局生產(chǎn)許可證處處長劉洪生９月２４日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，國家質(zhì)檢總局將在明年啟動(dòng)換證工作，換證之前，總局會(huì)設(shè)立審查部，由其負(fù)責(zé)組織專家編寫換證實(shí)施細(xì)則，對(duì)一個(gè)申請(qǐng)發(fā)證的企業(yè)，均將根據(jù)細(xì)則規(guī)定，組織專家前去考察，合格后方可獲得新證。劉處長說，待換證工作結(jié)束后，國家局將組織一次全國性的取締無證企業(yè)的整治活動(dòng)。國家質(zhì)檢總局生產(chǎn)許可證辦公室主任鄔建平補(bǔ)充說，企業(yè)可能為了獲證而一時(shí)弄虛作假，一經(jīng)查出，會(huì)永遠(yuǎn)吊銷。 　　有的企業(yè)建議，嚴(yán)格在用塔吊的年檢及監(jiān)管制度，加強(qiáng)操作人員管理。 　　據(jù)了解，塔吊的運(yùn)行危險(xiǎn)性要超過在路上行駛的汽車，汽車的年檢和報(bào)廢制度及司機(jī)的資格審查極為嚴(yán)格，可塔吊卻不是這樣，年檢流于形式，有的地區(qū)還出現(xiàn)了部門交叉管理的混亂局面。另外，塔吊事故有將近一半是在安裝或拆卸時(shí)發(fā)生的，這種事故發(fā)生的主要原因是安裝人員和操作人員素質(zhì)不高?，F(xiàn)在沒有塔吊司機(jī)操作證的人也照樣開塔吊，缺乏嚴(yán)格管理。 　?。乖拢玻慈?，國家質(zhì)檢總局鍋爐局特種設(shè)備處處長崔鋼對(duì)記者說，以前由于確實(shí)存在“誰都管誰都不管”的交叉管理情況，致使在用塔吊的使用安全監(jiān)察處于無序狀態(tài)。他介紹說，國務(wù)院在今年８月下發(fā)的關(guān)于國家質(zhì)檢總局的三定方案里再一次明確規(guī)定，以后在用塔機(jī)的年檢及新安裝塔機(jī)的安檢和操作人員的培訓(xùn)上崗，一律由質(zhì)檢系統(tǒng)組織，其他行政主管部門不得干預(yù)。崔鋼表示，從今年１０月１日起，質(zhì)檢系統(tǒng)將對(duì)在用塔吊安檢環(huán)節(jié)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，并嚴(yán)格司機(jī)人員的培訓(xùn)和頒證。 　　２００１年７月１日起，禁止使用２０Ｄ井架式塔吊，因?yàn)檫@種于９０年代初大量生產(chǎn)的簡易塔吊隱患極大。有人建議全國也應(yīng)推廣的做法。對(duì)于２０Ｄ井架式塔吊，如果確實(shí)存在嚴(yán)重安全隱患，有關(guān)專家在編寫換證實(shí)施細(xì)則時(shí)，應(yīng)考慮這一問題，并提出“全國禁產(chǎn)”建議。 　　夏春亭還建議，從安全性能出發(fā)，國家應(yīng)推廣基礎(chǔ)式塔吊，盡量減少甚至禁絕壓重式和行走式兩類塔吊。 　　對(duì)于此建議，劉洪生處長說，我們?cè)趽Q證實(shí)施細(xì)則中會(huì)充分考慮如何加強(qiáng)壓重式和行走式塔吊安全性能要求，但全面取締此兩類產(chǎn)品，則得由國務(wù)院其他部門配合進(jìn)行。

2019/06/02

塔機(jī)拆遷中應(yīng)注意的幾個(gè)問題

隨著建筑工程逐步向高大，短工期方向發(fā)展，塔式起重機(jī)在建筑施工中的拆遷日益頻繁，裝拆成了一個(gè)十分重要的工作環(huán)節(jié)。筆者根據(jù)十年的工作經(jīng)歷就塔機(jī)拆遷中應(yīng)注意的幾個(gè)問題與同仁商榷，以求共提高。 　　1 安裝現(xiàn)場選擇 　　在已選好塔機(jī)型的前提下，安裝現(xiàn)場選擇應(yīng)處好以下事項(xiàng)：①一次安裝能完成整體工程施工，避免出現(xiàn)二次移位；②避免施工平面上出現(xiàn)死角；③固定式附著點(diǎn)的選擇及安裝方便；④施工完成塔機(jī)拆卸及運(yùn)輸方便；⑤施工空間內(nèi)避開其分建筑物、高壓電網(wǎng)等；⑥根據(jù)施工需要有助于安裝其它設(shè)備及起吊建筑構(gòu)件。 　　2 人員組織 　　塔機(jī)裝拆是一個(gè)既重要又危險(xiǎn)且緊張的立體作業(yè)工程，必須從思想上引以高度重視，從組織上得到充分保證。除配備必要的施工管理與專業(yè)技術(shù)人員外，所有施工作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)教育，具有相應(yīng)工種安全知識(shí)、操作技能，持證上崗。塔機(jī)裝拆施工應(yīng)由專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行。 　　3 討拆施工設(shè)備和機(jī)具準(zhǔn)備 　　3.1 應(yīng)注意的問題 　　塔機(jī)遷移一般涉及拆卸、運(yùn)輸、安裝等多環(huán)節(jié)，對(duì)設(shè)備和機(jī)具必須精心的組織安排，既要保證安全，又要提高要效和經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)注意：①所有起重安裝設(shè)備既避免大材小用，又不許超載能力使用；②運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)根據(jù)塔機(jī)各零部件的質(zhì)量、外形尺寸等安排，盡量避免超長，超高，超寬，超重運(yùn)輸；③盡量采用邊拆卸，邊裝車運(yùn)輸，邊安裝的施工方法，避免二次倒運(yùn)或占用不心要的施工現(xiàn)場 ；④現(xiàn)場應(yīng)配備工肯或救護(hù)車，高空作業(yè)還須配備必要的通訊工具有利安全作業(yè)、正常施工。 　　3.2 起重吊具索具的選擇 　　塔機(jī)裝拆施工一般應(yīng)配備白麻繩或尼龍繩，各種規(guī)格的鋼絲繩套、鋼索，一定數(shù)量的8#鐵絲及專用工具。這些用具誚具有足夠的許用拉力和安全系數(shù)，不同性能吊具，索具須按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)使用和報(bào)廢。 　　3.3 設(shè)備零部件的清點(diǎn)與準(zhǔn)備 　　施工中缺件、少件等影響進(jìn)度的現(xiàn)象屢見不鮮，為保證施工進(jìn)度應(yīng)對(duì)以上部件加強(qiáng)管理，檢查和維修；設(shè)備專用較小配件、散件；專用、通用螺栓、母、墊；各種規(guī)格和數(shù)量的聯(lián)接銷、軸；設(shè)備裝拆所配用的專用工具；部分結(jié)構(gòu)件損壞變形的修整工具；鋼絲繩卡、繩環(huán)等。 　　4 塔機(jī)基礎(chǔ) 　　塔機(jī)安裝前必須保證有一個(gè)正確、完好的基礎(chǔ)，塔機(jī)基礎(chǔ)為固定基座式和軌道行走式兩種，應(yīng)注意以下問題。 　　1）基礎(chǔ)地面承載能力是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)，應(yīng)采取必要的措施保證地面承載力為10-20t/m2?？梢圆捎?：7灰土夯實(shí)或壓實(shí)等方法施工。切忌對(duì)回填土與垃圾等不做處理而直接用做基座或軌道。 　　2）固定基座應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工，保證各部尺寸特別是預(yù)埋螺栓等必須保證基礎(chǔ)中心至建筑物間尺寸的要求，以便建筑施工和附著安裝。 　　3）軌道式基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工，保證碎石厚度、路基寬度、枕木間距、鐵軌型號(hào)、鐵軌接頭、連接拉桿，車擋、接地等技術(shù)要求。 　　4）塔機(jī)基礎(chǔ)下不得有暗溝、防空洞等，應(yīng)設(shè)有必要的排水設(shè)施。 　　5）地面上應(yīng)安裝塔機(jī)，地下工程施工時(shí)應(yīng)保證塔機(jī)距基坑邊起的距離。 　　5 塔機(jī)的安裝與拆卸 　　5.1 裝拆前準(zhǔn)備 　　塔機(jī)的裝拆是施工的中心環(huán)節(jié)，危險(xiǎn)性很大，施工前必須做好充分準(zhǔn)備：①技術(shù)員應(yīng)根據(jù)安裝使用說明書和施工的具體特點(diǎn)做好施 工方案或施工組織設(shè)計(jì)，并具有安全技術(shù)交底的內(nèi)容。施工方案必須在作業(yè)前傳達(dá)到所有施工人員，切忌走過場；②施工方案應(yīng)對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)部位的裝拆方法做詳細(xì)的計(jì)算和論述，有明確的施工方法，選擇正確的設(shè)備、吊索具、吊點(diǎn)、捆扎方法等。 　　5.2 裝拆作業(yè) 　　旗工過程必須做到統(tǒng)一思想，統(tǒng)一指揮，按有關(guān)安全使用操作規(guī)程施工。應(yīng)注意：①施工用起重設(shè)備支腿應(yīng)打在牢固的地面上，墊必要的木板或方木；②斜吊、側(cè)吊、抬吊選擇適當(dāng)?shù)牡牡觞c(diǎn)位置和輔助牽引等措施；③2m以上的高空作業(yè)須有安全保護(hù)，雨天及風(fēng)力大于五級(jí)時(shí)停止作業(yè)，施工中途遇風(fēng)雨時(shí)必須將塔機(jī)安裝處于安全狀態(tài)；④升降作業(yè)時(shí)起重臂決不得轉(zhuǎn)向，并設(shè)專人保護(hù)；⑤裝拆必須嚴(yán)格按施工方案所要求順序進(jìn)行，安裝起重臂前沿不應(yīng)加配重，未裝配重不得起吊重物。拆卸時(shí)應(yīng)先拆配重后拆起重臂；⑥檢查塔機(jī)各連接部件是否齊全、可靠、有效，其吊、索具等上否安全。 　　5.3 吊點(diǎn)的選擇 　　塔機(jī)裝拆施工中吊點(diǎn)的選擇和裝拆方法是保證安全施工的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)注意幾個(gè)問題。 　　①各部件吊點(diǎn)應(yīng)盡量使用固定位置或?qū)Ｓ玫觞c(diǎn)，必要時(shí)可以由自己設(shè)計(jì)配置。側(cè)吊、斜吊時(shí)應(yīng)保證其合理的傾角。有內(nèi)外套結(jié)構(gòu)件時(shí)吊點(diǎn)應(yīng)選在內(nèi)套結(jié)構(gòu)上，避免內(nèi)外分離，如TQ60/80塔機(jī)塔尖。②起重臂和平衡臂等部件起吊后應(yīng)盡量保證其水平和方向性，較長起重臂的安裝盡量采用長度方向非水平起吊的方法，即安排臂的鉸接端高于臂頭端，鉸接后再將起重臂安裝至水平位置，如FO/23B塔機(jī)50m起重臂等。③塔機(jī)起重臂為前后兩部分鉸接成一體，裝拆時(shí)吊點(diǎn)應(yīng)選擇盡量使臂水平，臨時(shí)連接繩受力較小的位置。④拆卸是安裝的反向作業(yè)，更具有危險(xiǎn)性，應(yīng)嚴(yán)格按施工方案的裝拆說明書上各自順序作業(yè)，切不可顛倒順序。⑤盡量不使用鉤子加繩索起吊重物。 　　6 塔機(jī)的檢驗(yàn)與調(diào)試 　　檢驗(yàn)和調(diào)試是塔機(jī)安裝施工的最后一道工序，也是塔面使用前的最后一道關(guān)口，因此檢驗(yàn)與調(diào)試同樣是一項(xiàng)很重要的工作。應(yīng)注意：①對(duì)整機(jī)各部位檢查必須完整細(xì)致，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決；②檢驗(yàn)調(diào)試中應(yīng)同時(shí)做好各部位的維護(hù)保養(yǎng)工作；③塔機(jī)各工作機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)行正常，各安全防護(hù)裝置應(yīng)齊全有效；④整機(jī)檢驗(yàn)調(diào)試應(yīng)做好記錄以備塔機(jī)的驗(yàn)收。 　　7 管理制度的制定 　　塔機(jī)的安裝拆卸是一項(xiàng)系統(tǒng)性很強(qiáng)的管理施工工程，我單位根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)制定了一套比較系統(tǒng)完速的管理措施，從組織上、制度上得到充分保證。對(duì)管理施工的各環(huán)節(jié)制定比較細(xì)致的規(guī)定，如塔機(jī)基礎(chǔ)驗(yàn)收規(guī)定和技術(shù)檔案、安裝拆卸任務(wù)書、安裝拆卸安全技術(shù)交底、軌道驗(yàn)收記錄、裝拆施工記錄，裝拆完畢檢驗(yàn)記錄、零部件清點(diǎn)記錄、使用安全技術(shù)交底等，實(shí)踐證明行之有效。